Bromsarmsskivbromsar har två konstruktionsformer, den ena är den spakstyp som introduceras i den här artikeln, och den andra är en kiltyp.
(1) Bromsarm skivbroms av spaken
Spakbromsens skivbroms har följande egenskaper:
a. Den övre fjädern är en cylindrisk fjäder, som är installerad vertikalt och har en lägre styvhet än en fjärilfjäder.
b. Lätt att installera bromsbelägg bär automatisk kompensationsenhet.
c. Bromsfrigöringsanordningen (tryckstång) har god mångsidighet.
d. Enkel struktur, enkel tillverkning och lätt att popularisera.
e. Nackdelarna är den stora storleken och något lägre mekanisk effektivitet.
(2) Skivbroms av kilstyp
Bromsens bromskraft genereras av en fjärilfjäder som direkt verkar på de övre delarna av de två bromsarmarna. När tryckstången trycker kilanordningen att röra sig övervinnas fjärilfjäderkraften och de två bromsarmarna separeras för att förverkliga bromsfrigöringen. Denna struktur har fördelarna med snabb bromsöppning, små yttre dimensioner och god mångsidighet hos bromsfrigöringsanordningen (tryckstång). På grund av dess för kompakta struktur och små utrymme är det emellertid inte lätt att installera en automatisk kompensationsanordning för bromsbeläggsslitage. På grund av den hundformade fjäderstyvheten kommer lätt deformation att få hunden att ändra bromskraften, vilket orsakar ett stort fel mellan bromsmomentvärdet och det erforderliga vridmomentvärdet, vilket kommer att påverka bromsnoggrannheten.
