Hydraulisk broms är också ett slags broms. Det kan omvandla pedalkraft till hydraulisk energi för att överföra bromskraft. Dess överföringsorganisation är enkel, men bromsmomentet som genereras har en linjär relation med pedalkraften. Om bilen är nöjd har bromskraften en linjär relation till pedalkraften. Denna funktion kallas bromspedalavkänning (allmänt känd som fotavkänning), och föraren kan direkt känna om bilens&# 39: s olika arbetsförhållanden är normala för att snabbt diagnostisera. Vanliga fel i det hydrauliska bromssystemet är följande: bromsning är inte effektiv, som bromsbett.
1. Bromsen fungerar inte
1. Utseende: När en bil rör sig går du snabbt på pedalen och bilen kan inte sakta ner eller parkera omedelbart. Bromsretardationen är liten och bromsintervallet är för långt.
2. Anledning:
(1) Pedalfri slaglängd är för stor.
(2) Bromsvätskan i huvudcylindern saknas, eller kompensationshålet är blockerat, koppen på huvudcylindern och förklädet åldras, svullnar, deformeras eller välter.
(3) Kolv och cylinder i bromscylindern slits för mycket och läcker olja löst, oljereturventilen är inte väl tätad och utloppsventilens fjäder är trasig.
(4) Bromscylindercylindern är åldrande, svullen, kolven har fastnat och bromscylinderns cylinderkolv och cylinderkropp är alltför sliten och lös och läcker.
(5) Bromsskon är kraftigt sliten, gapet är för stort eller gapet är vänt.
(6) Bromstrumman är rund, spårad eller sliten för tunn, olja på ytan på bromsskon, ablationshärdning, nitar utsatta etc.
(7) Luft tränger in i det hydrauliska bromssystemet, eller så är bromssystemets temperatur för hög och bromsvätskan i rörledningen förångas och bildar luftmotstånd.
(8) Slangen är bucklad, fogen är lös och läcker och bromsslangen åldras, spricker eller blockeras.
