1. Slitage av friktionsplatta
Om slitindikatorn är deformerad är det bäst att byta ut det eftersom det är svårare att korrigera sitt läge bakifrån. Under inspektionen bör friktionsplattorna bytas ut om friktionsplattorna har avfällats, separerats, spruckit eller skadats allvarligt och bromsvätskeutflöden.
2. Friktionsplattans glasyr
När friktionsplattans yta är glaserad (mycket slät och glasartad) ger bromsen också högt brus vid bromsning. Byte av ny friktionsflinga kan tillfälligt eliminera brus, men om det inte grundligt löser problemet kan buller också hända igen.
3, skadorna på stötdämparen på friktionsplattan
Många skivbromsfriktionsplattor är utrustade med stötdämpare, och om chockarken inte är installerade när du byter bromsflingor, kommer det troligtvis att ge ljud.
4, bromsdelar skador
När du använder bromsskivan för att justera bromsskruvarna och friktioner kan delarna (som fjädrar, packningar, nycklar, nypa, stift, bussning etc.) ha varit slitna, lösa och åldrande, och om fortsatt användning kan orsaka excentricitet , kan det orsaka brus. Dessutom kan excentricitet också orsaka rotorytans heta plats och glasyrkvalitet. Därför bör delar inspekteras vid reparation av bromsar, och vissa problem måste bytas ut.
5. Lossa sidofriktionsplattan
Många av de externa friktionsplattorna på bromsen är fixerade på de bärande örhängena på bottenplattorna, som måste vara tillräckligt starka för att effektivt förhindra friktionsplattorna från att växla. Annars förlorar friktionsstycket och orsakar brus när du bromsar och böjer örhängen.
