Körbromsen kallas också fotbroms. Det är en enhet som bromsar ner och stoppar när du går framåt, inte bara för att hålla bilen stilla. Parkeringsbromsen används endast när servicebromsen fungerar. När bilen stannar ska parkeringsbromsen (handbromsen) användas för att förhindra att bilen rör sig framåt och bakåt. I industribromsen är kranbromsen både en fungerande anordning och en säkerhetsanordning för kranen. Bromsen i lyftmekanismen kan smidigt stoppa det lyfta eller sänkta godset i önskad höjd, eller kontrollera lyft- eller sänkningshastigheten. I mekanismer som körning eller luffning kan bromsen få mekanismen att stoppa smidigt i önskat läge. Och hur justerar vi det i processen att använda det
1. Det är onormalt ljud vid bromsning
(1) Friktionsfodret är lokalt hårt slitna, vilket gör att bromsskon kommer direkt i kontakt med metallytan på bromstrumman och ger ett skarpt friktionsljud.
(2) Dammet eller andra främmande föremål som slits av friktionsytan ackumuleras i bromsen. Det kommer inte bara att göra ett ljud när det bromsar, utan det är också benäget att fastna.
(3) Friktionsplattan är inte ordentligt bunden och faller delvis av och den ger ljud på grund av vibrationer orsakade av friktion under bromsning.
(4) Åldring och härdning av friktionsfodret, lossning av bromsskonstödaxeln eller brottet på returfjädern etc. kommer att orsaka onormalt buller under bromsningen.
(5) Smuts eller skada på friktionsytan på skivbromsbeläggen, böjning, lossning eller felaktig installation av bromsskivan etc., bromsmotståndet kommer också att göra onormala ljud.
2. Bromsskon och bromstrumma är inte helt separerade
(1) Returfjädern misslyckades. Returfjäderns elastiska kraft försvagas eller går sönder och bromsskon kan inte återföras, vilket resulterar i ofullständig separering av bromsskon och bromstrumman.
(2) Styrmekanismen är inte flexibel och det finns fastnat. Det främre bromshandtaget är inte flexibelt, det inre rostet på kontrollkabeln eller vajern är trasig, den bakre bromspedalen och bromshandtaget stör eller fastnar i andra delar etc., kommer att orsaka överdrivet motstånd mot bromsarmen. Bromsskon är inte helt separerad från bromstrumman.
(3) För mycket slitage på friktionsplattan. Generellt är det maximala avståndet mellan friktionsfodret och bromstrumman i fritt tillstånd cirka 1,5 mm. Om gapet är för stort kommer det att göra att bromskammen ökar sin rotationsvinkel och självlåsning när den arbetar, vilket gör det svårt för bromsskon att återvända.
