Vilka är de vanligaste missförstånden när arbetstakten för ett industriellt ställdon inte uppfyller standarden?

Detta är det mest typiska missförståndet. När man märker att tryckstången inte kan höjas tillräckligt högt är den första reaktionen att fjädern är för hårt, och sedan försöker man trycka ihop bromsfjädern kraftigt. Även om detta tillfälligt kan få slaget att uppfylla standarden, kommer det att avsevärt öka bromsmomentet och släppströmmen, vilket gör att motorn överhettas och till och med leder till att bromsen "låser sig" eller inte kan släppa. Det korrekta tillvägagångssättet är att först säkerställa att kompensationsmekanismen (såsom bromsdragstången, balansramen) är korrekt justerad, och att fjäderkraften bör ställas in strikt enligt märkskylten eller arbetsförhållandena.

Manöverdonets slag och bromsbackarnas spel hänger ihop. Om endast tryckstångens slag som når den nominella höjden (slag som uppfyller standarden) utförs utan att kontrollera gapet mellan de två bromsbackarna och bromshjulet (spel), kan det resultera i ojämnt slitage med ena sidan som skaver mot skivan och den andra sidan har ett för stort gap. Omvänt, om endast spelrummet justeras, kan det leda till ett otillräckligt slag. Båda måste vara växelvisjusteras tills slagetär lämplig och avstånden på båda sidor är enhetliga.

Om det hydrauliska manöverdonets luftutlösningsskruv inte lossas för att ventilera ut luften efter underhåll eller oljebyte under användning, kommer det komprimerbara mediet i cylindern att orsaka en minskning av slaglängden. Att använda olja utan att ta hänsyn till omgivningstemperaturen (som att använda hög-olja på vintern) kommer dessutom att resultera i tjock olja med hög motståndskraft, vilket också leder till otillräckligt startslag. Hydraulolja av motsvarande kvalitet bör väljas baserat på temperaturen (till exempel användning av 22-gradig hydraulolja vid låga temperaturer).

När bromsbeläggen slits ut måste monteringshöjden på ställdonets bas höjas genom att justera bromsspaken för att kompensera för slaget. Ett vanligt misstag är att antingen inte justera det under en längre tid, vilket gör att ställdonet alltid arbetar på kortaste slag, eller att justera det för högt på en gång, vilket resulterar i att tryckstången träffar den övre gränsen när lasten är tom och bromsen inte kan stängas normalt. Generellt rekommenderas det att justera höjden på tryckstången till cirka 40 % till 60 % av det nominella slaget när det är statiskt.