En broms som trycks mot bromshjulet av bromsblocket för att uppnå bromsning. Trycket på ett enda bromsblock på bromshjulaxeln är stort och ojämnt, så ett par bromsblock används vanligtvis för att kompensera för bromsblockets tryck på bromshjulaxeln.
Det finns två typer av blockbromsar: extern hålltyp och intern expansionstyp.
TernalExtern blockbroms: Den är uppdelad i korttaktsblockbroms och långtaktsblockbroms enligt längden på manöverenhetens slaglängd. Magneten på korttaktsbromsen monteras direkt på bromsarmen. När du arbetar roterar den rörliga järnkärnan runt tappaxeln för att frigöra bromsen. när magneten stängs av stängs bromsen av huvudfjädern. Denna typ av broms har kompakt struktur, snabb stängning och frigöring, men stor slagkraft. Långtaktsblockbromsen kan generera en stor bromsfrigörande kraft genom bromshandtagssystemet, men bromsverkan är långsam och lämplig för stora bromsar. ② Inre spänningsblockbroms: Bromsblocket sitter inuti bromshjulet. Bromsblocket öppnas av pedalen, dragstången och stöten och bromshjulets inre yta trycks in för att dra åt bromsen. När pedalen släpps drar fjädern tillbaka bromsen. Blockera och lossa bromsen. Denna typ av broms kan också manövreras hydrauliskt eller pneumatiskt. Den internt sträckta blockbromsen har en kompakt struktur och bra dammmotstånd. Den kan användas i tillfällen där installationsutrymmet är begränsat och används ofta i olika fordon. Bromsbelägg för blockbromsar Denna standard gäller för dubbelblockbromsar med utvändigt monterade bromsar.
Enligt anslutningsmetoden för bromsskon (bromsbacken) och bromsbelägget, och om det finns ett motborr i slutet av bromsskonets axelhål, kan det delas in i följande fyra typer: typ B1: nithål på bromsskon, Bromsbeläggen är anslutna genom limning, och det finns ingen motborrning i slutet av bromsbackens axelhål; Typ B1C: Det finns inget nithål på bromsskon, dynan är ansluten genom limning och bromsbackens bromsaxelhål Änden på bromsskon har ett motborrning; Typ B2: det finns ett nithål på bromsskon, bromsbelägget är anslutet genom nitning och änden på bromsskon gångjärn är också fri från försänkning; Typ B2C: bromsskon Det finns nithål, bromsbeläggen är förbundna med nitar och änden på bromsbackens gångjärn har också ett motborrning.
